La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un servicio público que tiene como objetivo garantizar que los vehículos que circulan por las carreteras cumplen con las condiciones mínimas de seguridad y de emisiones contaminantes. La ITV es obligatoria para todos los vehículos a partir de cierta antigüedad y debe realizarse periódicamente según el tipo y la categoría del vehículo.

En 2022, la ITV introduce algunas novedades que afectan tanto a los requisitos documentales como a las pruebas técnicas que se realizan a los vehículos. Estas novedades tienen como finalidad adaptarse a la normativa europea, mejorar la calidad del servicio y reforzar la seguridad vial y la protección del medio ambiente.

## ¿Qué documentos hay que presentar en la ITV?

A partir de enero de 2022, los conductores que acudan a la ITV deberán presentar los siguientes documentos¹:

- El DNI del titular del vehículo o una fotocopia del mismo. Este documento acredita la identidad del propietario y facilita la gestión administrativa de la inspección.

- El recibo del seguro obligatorio del vehículo. Este documento acredita que el vehículo está asegurado y cubre los daños personales o materiales que pueda causar a terceros.

- La tarjeta de inspección técnica del vehículo. Este documento contiene los datos técnicos del vehículo y el historial de las inspecciones realizadas.

- El permiso de circulación del vehículo. Este documento contiene los datos identificativos del vehículo y del propietario y debe estar en vigor. Si el conductor no lo presenta, el centro de ITV podrá comprobarlo en el Registro General de Vehículos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Estos documentos deben presentarse antes de pagar las tasas correspondientes a la inspección. Si el conductor no presenta alguno de estos documentos o si alguno de ellos no está en regla, no podrá realizar la inspección o podrá ser sancionado.

## ¿Qué pruebas se realizan en la ITV?

A partir de junio de 2021, se ha introducido una nueva versión del manual de procedimiento de la ITV (versión 7.5.0.) que incluye dos nuevas pruebas técnicas que se realizarán a los vehículos²:

- La prueba relativa al sistema de llamada de emergencia (eCall). Este sistema permite al vehículo comunicarse automáticamente con los servicios de emergencia en caso de accidente grave y enviar información sobre la ubicación, el tipo y el estado del vehículo. Esta prueba se realizará a los vehículos que lleven equipado este sistema, que es obligatorio desde el 31 de marzo de 2018 para los turismos y los vehículos comerciales ligeros nuevos. La prueba consiste en comprobar que el sistema funciona correctamente y que no presenta ningún defecto.

- La prueba relativa a la recopilación de datos OBFCM (On-Board Fuel Consumption Meter, en inglés). Este sistema permite medir el consumo real de combustible o energía eléctrica del vehículo en condiciones reales de conducción. Esta prueba se realizará a los turismos híbridos eléctricos enchufables y no enchufables, así como los de motor de combustión, matriculados a partir del 1 de enero de 2021. La prueba consiste en recopilar los datos del puerto serie de los sistemas de diagnóstico a bordo y enviarlos a la autoridad competente para trazar estrategias desde el punto de vista de la seguridad vial y de la protección del medio ambiente.

Estas nuevas pruebas se suman a las ya existentes, que son las siguientes:

- La prueba visual. Consiste en comprobar el estado exterior e interior del vehículo, así como sus elementos básicos como las luces, los neumáticos, los cinturones o los espejos.

- La prueba mecánica. Consiste en comprobar el funcionamiento del motor, el sistema de frenado, la dirección, la suspensión y el sistema eléctrico.

- La prueba medioambiental. Consiste en medir las emisiones contaminantes del vehículo según su tipo y su normativa aplicable.

El resultado de la inspección puede ser favorable, desfavorable o negativo según el número y el tipo de defectos detectados. Si es favorable, se entrega al conductor un informe favorable y una pegatina que debe colocar en el parabrisas delantero. Si es desfavorable o negativo, se entrega al conductor un informe desfavorable o negativo y se le indica qué defectos debe corregir antes de volver a pasar la inspección.

## Conclusión

La ITV es un servicio público que tiene como objetivo garantizar que los vehículos que circulan por las carreteras cumplen con las condiciones mínimas de seguridad y de emisiones contaminantes.

Los coches clásicos son vehículos antiguos que tienen un valor histórico, cultural o sentimental para sus propietarios o para los aficionados al mundo del motor. Los coches clásicos son una forma de preservar el patrimonio automovilístico y de disfrutar de la belleza y la personalidad de modelos únicos.

## ¿Qué se considera un coche clásico?

No hay una definición única y universal de lo que es un coche clásico, ya que depende de diversos criterios y normativas. Sin embargo, se puede decir que un coche clásico es aquel que cumple las siguientes condiciones¹:

- Tiene más de 25 años de antigüedad desde su fecha de fabricación o primera matriculación.

- Está en buen estado de conservación y funcionamiento, respetando las características originales del modelo.

- Tiene un interés histórico o cultural por su diseño, su tecnología, su relevancia en el mercado o su participación en eventos deportivos o sociales.

Además, para que un coche sea considerado clásico en España, debe obtener el certificado de vehículo histórico expedido por la comunidad autónoma correspondiente, previo informe favorable de una entidad colaboradora autorizada. Este certificado permite acceder a una serie de ventajas como:

- Una matrícula especial con fondo azul y letras blancas que empieza por H.

- Una exención o reducción del impuesto de circulación municipal.

- Una exención o reducción del impuesto de matriculación en caso de importación.

- Una exención o reducción del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica.

- Una exención o reducción del impuesto especial sobre determinados medios de transporte.

- Una exención o reducción del impuesto sobre el valor añadido en caso de transmisión entre particulares.

- Una exención o reducción de la tasa de transferencia en caso de cambio de titularidad.

- Una exención o reducción de la tasa de inspección técnica periódica (ITV), que se realiza cada cinco años en lugar de cada dos.

## ¿Cómo se conserva un coche clásico?

Conservar un coche clásico requiere una serie de cuidados especiales para mantenerlo en buen estado y evitar su deterioro. Algunos consejos para conservar un coche clásico son los siguientes²:

- Guardar el coche en un lugar seco, limpio y ventilado, protegido del sol, la lluvia y el polvo. Se puede usar una funda transpirable para cubrirlo.

- Limpiar el coche con regularidad, tanto por dentro como por fuera, usando productos adecuados para cada material. Se debe prestar especial atención a las zonas más sensibles como los cromados, los faros o los neumáticos.

- Revisar los niveles de líquidos (aceite, refrigerante, frenos, etc.) y cambiarlos según las indicaciones del fabricante o del manual del vehículo. Se debe evitar que los líquidos se deterioren o se contaminen con el paso del tiempo.

- Revisar el estado de las piezas mecánicas (motor, embrague, frenos, dirección, etc.) y sustituir las que estén desgastadas o dañadas. Se debe procurar usar piezas originales o compatibles con el modelo del vehículo.

- Arrancar el coche al menos una vez al mes y circular con él unos kilómetros para evitar que se agarroten los componentes o que se descargue la batería. Se debe evitar circular por terrenos abruptos o con mucho tráfico para no forzar el motor ni los frenos.

- Llevar el coche a la ITV cada cinco años o cuando corresponda según la normativa vigente. Se debe presentar el certificado de vehículo histórico y el seguro obligatorio.

## ¿Dónde se compran los coches clásicos?

Comprar un coche clásico puede ser una forma de invertir en un bien que se revaloriza con el tiempo, pero también puede ser una forma de cumplir un sueño o una ilusión personal. Para comprar un coche clásico hay que tener en cuenta una serie de aspectos como:

- El presupuesto disponible: hay que tener en cuenta no solo el precio del coche, sino también los gastos derivados de su mantenimiento, reparación, seguro e impuestos.

- El estado del coche: hay que comprobar que el coche esté en buen estado y que tenga toda la documentación en regla. Se puede solicitar un informe pericial o una prueba mecánica para verificar su funcionamiento y su autenticidad.

- El uso del coche: hay que tener claro para qué se quiere el coche, si para circular con él ocasionalmente, para participar en eventos o exposiciones o para guardarlo como colección.

Para comprar un coche clásico hay varias opciones disponibles:

- Particulares: se puede contactar directamente con el propietario del coche a través de anuncios en internet, revistas especializadas o clubes de aficionados. Esta opción puede ser más económica pero también más arriesgada si no se tiene experiencia o conocimiento sobre el tema.

- Profesionales: se puede acudir a empresas dedicadas a la venta y restauración de coches clásicos, que ofrecen más garantías y servicios como la gestión de la documentación, el transporte o la financiación. Esta opción puede ser más cara pero también más segura y cómoda.

- Subastas: se puede participar en subastas públicas o privadas donde se ponen a la venta coches clásicos procedentes de colecciones particulares, museos o administraciones públicas. Esta opción puede ser más emocionante pero también más competitiva y exigente.

## Conclusión

Los coches clásicos son vehículos antiguos que tienen un valor histórico, cultural o sentimental para sus propietarios o para los aficionados al mundo del motor. Los coches clásicos requieren una serie de requisitos legales y cuidados especiales para su conservación y uso. Los coches clásicos se pueden comprar a través de particulares, profesionales o subastas según el presupuesto, el estado y el uso que se les quiera dar.

Las motos náuticas son embarcaciones de pequeña eslora (inferior a 4 metros) y casco rígido, propulsadas por un motor de turbina intraborda que expulsa un chorro de agua a presión. También se conocen como jet ski, motos de agua o motos acuáticas.

Las motos náuticas son una forma divertida y emocionante de disfrutar del mar y de la velocidad, pero también requieren una serie de requisitos y precauciones para su uso seguro y responsable. En este artículo, vamos a explicar qué son las motos náuticas, cómo se usan y qué normativa hay que cumplir en España.

## ¿Qué tipos de motos náuticas hay?

Existen diferentes tipos de motos náuticas según su diseño, capacidad y potencia. Según el diseño, se pueden clasificar en:

- Motos náuticas monoplaza: son las más pequeñas y ligeras, y solo pueden llevar a una persona. Se conducen de pie o de rodillas y son las más ágiles y deportivas.

- Motos náuticas multiplaza: son las más grandes y pesadas, y pueden llevar hasta cuatro personas. Se conducen sentados y son las más cómodas y estables.

## ¿Cómo se usan las motos náuticas?

Para usar una moto náutica hay que seguir una serie de pasos y recomendaciones:

- Antes de salir al mar, hay que revisar el estado de la moto náutica, el nivel de combustible, el funcionamiento del motor y los sistemas de seguridad (chaleco salvavidas, llave de contacto, espejos retrovisores, etc.).

- Hay que elegir una zona adecuada para la navegación, evitando las áreas protegidas, las zonas de baño o las reservas marinas. También hay que respetar las señales marítimas y las indicaciones de los servicios de vigilancia o salvamento.

- Hay que conducir con prudencia y responsabilidad, manteniendo una distancia mínima de 50 metros con otras embarcaciones o con la costa, evitando las maniobras bruscas o peligrosas y adaptando la velocidad a las condiciones del mar y del viento.

- Hay que respetar el medio ambiente, evitando generar ruido o contaminación innecesarios, no arrojar residuos al mar y no molestar a la fauna o flora marina.

## ¿Qué normativa hay que cumplir en España?

Para usar una moto náutica en España hay que cumplir una serie de requisitos legales:

- La moto náutica debe estar matriculada, registrada e identificada según la Orden de 16 de diciembre de 1998¹. Debe llevar visible el número de matrícula en ambos costados del casco y el certificado de navegabilidad a bordo.

- El conductor debe tener la titulación adecuada según la potencia y el tipo de moto náutica. Existen tres tipos de licencias: Patrón para Navegación Básica (PNB), Patrón para Embarcaciones de Recreo (PER) o Patrón para Motos Náuticas (PMN). El PMN se divide en tres categorías: A (para motos tipo A), B (para motos tipo A o B) o C (para cualquier tipo de moto).

- El conductor debe llevar un seguro obligatorio que cubra los daños personales o materiales que pueda causar a terceros. El seguro debe tener una cobertura mínima de 336.566 euros por víctima o siniestro².

- El conductor debe respetar el Reglamento General de Circulación Marítima (RD 62/2008) y el Reglamento para el Gobierno e Interior del Mar Territorial Español (RD 251/1997), así como las normas específicas que puedan establecer las comunidades autónomas o los ayuntamientos.

## Conclusión

Las motos náuticas son una opción divertida para disfrutar del mar en verano, pero también requieren una serie de requisitos y precauciones para su uso seguro y responsable. Es importante conocer los tipos de motos náuticas, cómo se usan y qué normativa hay que cumplir en España para evitar problemas o sanciones. Así podremos navegar con tranquilidad y respeto por el medio ambiente.

Los coches actuales son máquinas inteligentes que cuentan con un ordenador central que se encarga de controlar y optimizar el funcionamiento del motor y otros sistemas del vehículo. Este ordenador se llama centralita o ECU (Engine Control Unit) y contiene un software que almacena los parámetros de funcionamiento del coche.

La reprogramación de la centralita consiste en modificar el software original para cambiar algunos de esos parámetros y conseguir un mejor rendimiento del motor o adaptarlo a las preferencias del conductor. Esta práctica es muy popular entre los aficionados al tuning o a la competición, pero también tiene otras aplicaciones.

## ¿Para qué sirve reprogramar la centralita?

Reprogramar la centralita puede tener diferentes objetivos, según el tipo de coche y el uso que se le dé. Algunos de los más habituales son los siguientes⁵:

- Aumentar la potencia y el par del motor: al modificar los valores de la presión de inyección, el caudal de combustible, el avance del encendido o la presión del turbo, se puede conseguir que el motor entregue más caballos y más fuerza. Se estima que se puede aumentar la potencia en un 25 por ciento en motores atmosféricos y hasta un 40 por ciento en motores turboalimentados.

- Reducir el consumo y las emisiones: al ajustar el momento óptimo de inyección, la cantidad de combustible o la presión de admisión, se puede lograr una mayor eficiencia energética y una menor contaminación. Sin embargo, esto depende mucho del tipo de conducción que se realice y del estado del vehículo.

- Adaptar el motor al estilo de conducción: al cambiar la respuesta del acelerador, las revoluciones máximas o la temperatura del motor, se puede conseguir una conducción más suave o más deportiva, según las preferencias del conductor.

- Eliminar o añadir nuevas funciones: al reprogramar la centralita, se puede eliminar el limitador de velocidad, el sistema start-stop o el filtro de partículas, o bien añadir funciones como el launch control o el anti-lag.

## ¿Qué riesgos tiene reprogramar la centralita?

Reprogramar la centralita no es una tarea sencilla ni exenta de riesgos. Si se hace de forma incorrecta o sin las garantías necesarias, se pueden provocar daños en el vehículo o problemas legales. Algunos de los riesgos más comunes son los siguientes²⁴:

- Averías mecánicas: al aumentar la potencia del motor, se somete a un mayor estrés a otros componentes como los inyectores, el turbo, la culata o los pistones, que pueden sufrir desgaste prematuro o roturas. También se puede dañar la propia centralita si se produce un error en la reprogramación.

- Pérdida de garantía: al modificar el software original del vehículo, se pierde la garantía oficial del fabricante y se anula cualquier cobertura por defectos o averías. Además, si se produce una actualización por parte del fabricante, se puede borrar la reprogramación realizada.

- Problemas con la ITV: al reprogramar la centralita, se alteran las características técnicas del vehículo y se puede incumplir la normativa vigente sobre emisiones o seguridad. Por eso, es necesario homologar la reprogramación ante Industria y reflejarla en la ficha técnica del vehículo para pasar la ITV sin problemas.

- Problemas con el seguro: al reprogramar la centralita, se cambia el valor real del vehículo y se puede afectar a su siniestralidad. Por eso, es necesario comunicar al seguro cualquier modificación que se realice en el vehículo para evitar que se invalide la póliza o que no cubra los daños en caso de accidente.

## ¿Cómo reprogramar la centralita correctamente?

Si se decide reprogramar la centralita del coche, es importante hacerlo con todas las garantías posibles y siguiendo una serie de consejos:

- Acudir a un taller especializado y homologado que cuente con los equipos y los conocimientos adecuados para realizar una reprogramación a medida y segura para el vehículo.

- Solicitar un certificado de homologación que acredite que la reprogramación cumple con la normativa vigente y que permita pasar la ITV sin problemas.

- Conservar una copia del software original por si se quiere volver a él o si se produce una actualización por parte del fabricante.

- Revisar periódicamente el estado del vehículo y realizar un mantenimiento adecuado para evitar averías o desgastes prematuros.

## Conclusión

Las reprogramaciones de centralita en los coches son una forma de modificar el rendimiento del motor y adaptarlo a las preferencias del conductor. Sin embargo, esta práctica tiene sus ventajas e inconvenientes y no está exenta de riesgos. Por eso, es importante hacerlo con todas las garantías posibles y respetando siempre las normas de circulación y seguridad vial.

El verano es una época del año en la que muchos aprovechan para viajar en coche y disfrutar de sus vacaciones. Sin embargo, el calor, el tráfico y las condiciones de la carretera pueden afectar al rendimiento y la seguridad del vehículo. Por eso, es importante seguir una serie de consejos y precauciones para evitar problemas y disfrutar de la conducción.

## ¿Qué tipo de neumáticos usar en verano?

Los neumáticos son uno de los elementos más importantes del vehículo, ya que son el único punto de contacto con el asfalto. Por eso, es fundamental elegir el tipo de neumático adecuado según la estación del año y el clima.

En verano, lo más recomendable es usar neumáticos de verano o mixtos, que están diseñados para ofrecer un mejor agarre y una menor resistencia a la rodadura en temperaturas superiores a los 7 grados centígrados. Estos neumáticos tienen un dibujo más sencillo y unas ranuras más estrechas que los de invierno, lo que les permite evacuar mejor el agua y evitar el aquaplaning.

Los neumáticos de verano tienen las siguientes ventajas³:

- Mayor agarre: las ruedas diseñadas para ser utilizadas en verano o en climas cálidos se adhieren mejor a la carretera, lo que hace que la conducción sea más segura y se eviten riesgos de sufrir un accidente. Además, al reducirse el tiempo de frenada, las posibilidades de chocar contra otro vehículo se reducen notablemente.

- Menor consumo: al tener una menor resistencia a la rodadura, los neumáticos de verano consumen menos combustible que los de invierno, lo que supone un ahorro económico y una menor emisión de gases contaminantes.

- Mayor durabilidad: al estar fabricados con un compuesto más duro, los neumáticos de verano se desgastan menos que los de invierno, lo que alarga su vida útil y evita tener que cambiarlos con tanta frecuencia.

Los neumáticos de verano se pueden usar todo el año si el clima, el uso del vehículo y los desplazamientos realizados lo permiten³. Sin embargo, si se viaja a zonas donde las temperaturas bajan de los 7 grados o hay nieve o hielo, es conveniente cambiarlos por unos de invierno o llevar cadenas.

## ¿Qué revisar antes de viajar en verano?

Antes de emprender un viaje en coche en verano, es conveniente revisar el estado del vehículo para evitar averías o imprevistos. Algunos aspectos que se deben comprobar son los siguientes²:

- Los niveles de líquidos: es importante verificar que el nivel del aceite, el líquido refrigerante, el líquido de frenos y el limpiaparabrisas sean los adecuados. Estos líquidos ayudan a mantener el buen funcionamiento del motor y otros sistemas del vehículo, así como a evitar el sobrecalentamiento o la corrosión.

- La presión y el estado de los neumáticos: es fundamental comprobar que los neumáticos tengan la presión recomendada por el fabricante y que no presenten cortes, deformaciones o un desgaste irregular. Unos neumáticos con una presión incorrecta o en mal estado pueden provocar un reventón, una pérdida de control o un aumento del consumo.

- El estado de las luces: es imprescindible revisar que todas las luces del vehículo funcionen correctamente y que estén bien reguladas. Las luces son esenciales para ver y ser vistos en la carretera, sobre todo si se conduce por la noche o con condiciones meteorológicas adversas.

- El estado de los frenos: es vital comprobar que los frenos respondan adecuadamente y que no hagan ruidos extraños o vibren al pisar el pedal. Los frenos son fundamentales para detener el vehículo en caso de emergencia o ante cualquier obstáculo.

- El estado del aire acondicionado: es recomendable revisar que el aire acondicionado funcione correctamente y que no tenga fugas ni malos olores. El aire acondicionado ayuda a mantener una temperatura agradable en el interior del vehículo y a evitar la fatiga o el golpe de calor.

## ¿Qué precauciones tomar al conducir en verano?

Además de revisar el estado del vehículo antes de viajar en verano, también es importante tomar una serie de precauciones al conducir para garantizar la seguridad propia y la de los demás. Algunas medidas que se pueden adoptar son las siguientes²:

- Evitar las horas de más calor: si es posible, se debe evitar conducir entre las 12:00 y las 16:00 horas, cuando las temperaturas son más altas y hay más riesgo de sufrir un golpe de calor o una deshidratación. También se debe evitar conducir entre las 20:00 y las 22:00 horas, cuando hay más tráfico por los desplazamientos vacacionales.

- Hidratarse bien: se debe beber agua con frecuencia para mantenerse hidratado y evitar la pérdida de líquidos por el sudor. Se debe evitar consumir alcohol u otras bebidas estimulantes o diuréticas que puedan afectar a la conducción o aumentar la sed.

- Protegerse del sol: se debe usar gafas de sol homologadas para evitar el deslumbramiento y proteger los ojos de los rayos ultravioleta. También se debe usar crema solar con factor de protección alto para evitar quemaduras en la piel expuesta al sol.

- Descansar cada dos horas: se debe hacer una parada cada dos horas o cada 200 kilómetros para estirar las piernas, refrescarse y relajar la vista. Se debe aprovechar para comer algo ligero y saludable que no produzca somnolencia ni pesadez.

- Conducir con precaución: se debe respetar siempre las normas de circulación, mantener la distancia de seguridad con el vehículo precedente, adaptar la velocidad a las condiciones del tráfico y la carretera y estar atento a posibles imprevistos como obras, accidentes o animales sueltos.

## Conclusión

El uso del vehículo en verano requiere una serie de cuidados especiales para evitar problemas mecánicos o situaciones peligrosas. Es importante revisar el estado del vehículo antes de viajar, elegir el tipo de neumático adecuado según el clima y tomar una serie de precauciones al conducir para garantizar la seguridad propia y la de los demás. Así podremos disfrutar del coche y del verano con tranquilidad.

Los combustibles fósiles, como la gasolina y el diésel, son la principal fuente de energía para el transporte y la industria en el mundo. Sin embargo, su uso tiene un alto impacto ambiental, social y económico, que se ha agravado por el aumento de la demanda y la escasez de la oferta.

En este artículo, vamos a analizar cómo ha evolucionado el precio de los combustibles en los últimos años, qué factores lo determinan y qué alternativas existen para reducir la dependencia de los hidrocarburos.

## ¿Cómo ha oscilado el precio del diésel y la gasolina?

El precio de los combustibles es muy variable y depende de múltiples factores, como el coste de la materia prima (el petróleo), los impuestos, los márgenes de distribución y comercialización, la competencia entre las empresas, la oferta y la demanda o las fluctuaciones del tipo de cambio.

Según los datos del RACE (Real Automóvil Club de España), el precio medio de la gasolina en España ha pasado de 1,31 euros por litro en enero de 2020 a 1,63 euros por litro en enero de 2023, lo que supone un incremento del 24 por ciento. En el mismo periodo, el precio medio del diésel ha subido de 1,24 euros por litro a 1,68 euros por litro, un 35 por ciento más².

Estos precios están muy por encima de la media europea, que según los datos de la Comisión Europea se sitúa en 1,53 euros por litro para la gasolina y 1,48 euros por litro para el diésel. Esto se debe principalmente a los impuestos que se aplican en España, que representan alrededor del 50 por ciento del precio final².

## ¿Qué factores influyen en el precio del combustible?

El principal factor que determina el precio del combustible es el coste del petróleo, que es una materia prima no renovable y sujeta a la volatilidad del mercado internacional. El petróleo se cotiza en dólares estadounidenses, por lo que las variaciones del tipo de cambio también afectan al precio final.

El precio del petróleo depende de la oferta y la demanda global, que a su vez están condicionadas por factores geopolíticos, económicos y climáticos. Por ejemplo, las tensiones en Oriente Medio, los conflictos armados, las sanciones comerciales, las crisis sanitarias o las catástrofes naturales pueden alterar la producción o el transporte del crudo y provocar subidas o bajadas bruscas.

Otro factor que influye en el precio del combustible es el nivel de impuestos que se aplican en cada país. Los impuestos que se pagan son el IVA, el Impuesto Especial de Hidrocarburos y el Impuesto de Ventas Minoristas. El objetivo de estos impuestos es recaudar fondos para el Estado y desincentivar el consumo de combustibles fósiles por sus efectos contaminantes².

El precio final del combustible se completa con los costes fijos de logística y distribución, que suponen un 12 por ciento del coste total y un 2 por ciento del margen bruto que se queda el mayorista².

## ¿Qué alternativas existen para reducir la dependencia de los combustibles fósiles?

Ante el escenario de aumento del precio de los combustibles fósiles y sus consecuencias negativas para el medio ambiente y la sociedad, se plantean diversas alternativas para reducir la dependencia de los hidrocarburos y avanzar hacia una movilidad más sostenible.

Una de las alternativas es el uso de combustibles sintéticos o e-fuels, que son líquidos o gases producidos a partir de fuentes renovables como el agua, el aire o la biomasa. Estos combustibles tienen la ventaja de ser compatibles con los motores actuales y reducir las emisiones de CO2. Sin embargo, su proceso de producción es muy complejo y consume mucha energía, lo que hace que su coste sea muy elevado⁴.

Otra alternativa es el uso de vehículos eléctricos o híbridos enchufables, que funcionan con baterías recargables mediante una conexión a la red eléctrica. Estos vehículos tienen la ventaja de ser más eficientes, silenciosos y limpios que los convencionales. Sin embargo, su precio es todavía elevado y requieren una infraestructura adecuada para su recarga.

Finalmente, otra alternativa es el uso de medios de transporte colectivos o compartidos, como el autobús, el tren o el metro. Estos medios tienen la ventaja de reducir el tráfico, el consumo energético y las emisiones contaminantes. Sin embargo, requieren una planificación urbana y una inversión pública que garanticen su accesibilidad y calidad.

## Conclusión

El coste y el futuro de los combustibles fósiles son temas clave para el desarrollo económico y social del mundo. El aumento del precio del combustible afecta al bolsillo de los consumidores y a la competitividad de las empresas. Además, tiene un impacto negativo sobre el medio ambiente y la salud pública.

Por ello, es necesario buscar alternativas más sostenibles que permitan reducir la dependencia de los hidrocarburos y favorecer una transición energética hacia fuentes renovables. Esto supone un reto tecnológico, político y social que requiere una visión global y una acción coordinada entre todos los agentes implicados.

El enduro es una modalidad del motociclismo que consiste en recorrer rutas por terrenos irregulares, como montañas, bosques, desiertos o caminos rurales. Se trata de un deporte que combina la velocidad, la técnica, la resistencia y la habilidad para superar los obstáculos que se presentan en el trayecto.

Andalucía es una comunidad autónoma que ofrece un escenario ideal para la práctica del enduro, gracias a su diversidad geográfica y climática. En esta región se pueden encontrar desde las cumbres nevadas de Sierra Nevada hasta las playas de la Costa del Sol, pasando por los paisajes desérticos de Almería o las dehesas de Córdoba y Huelva.

## ¿Cómo practicar el enduro en Andalucía?

Para practicar el enduro en Andalucía se necesita una moto adecuada para este tipo de terreno, que tenga una buena suspensión, un motor potente y unos neumáticos resistentes. También se requiere un equipamiento de seguridad, como casco, guantes, botas, rodilleras y peto.

Además, se debe contar con una licencia federativa o un seguro de responsabilidad civil que cubra los posibles daños o accidentes que se puedan ocasionar. Asimismo, se debe respetar la normativa vigente y las indicaciones de los organizadores de las rutas o las competiciones.

Existen varias opciones para disfrutar del enduro en Andalucía, como:

- Participar en el Campeonato de Andalucía de Enduro, que consta de cuatro pruebas que se celebran en diferentes localidades de la región. Este campeonato está organizado por la Federación Andaluza de Motociclismo y cuenta con varias categorías según el nivel y la edad de los participantes³.

- Contratar los servicios de una empresa especializada en rutas y viajes de enduro por Andalucía, como Sacromonte Off Road, que ofrece excursiones guiadas con enduro o trail por los mejores paisajes de Granada, Almería y Jaén. También organiza viajes a Marruecos en moto de enduro y cursos de conducción².

- Buscar y seguir las rutas de enduro que otros usuarios han compartido en plataformas como Wikiloc, donde se pueden encontrar más de 4.000 rutas de enduro en Andalucía con información sobre la distancia, el desnivel, el nivel de dificultad y el tipo de terreno².

## ¿Qué beneficios tiene el enduro?

El enduro es un deporte que aporta múltiples beneficios tanto físicos como mentales, como:

- Mejora la capacidad cardiovascular y respiratoria, al aumentar la frecuencia cardíaca y el consumo de oxígeno.

- Fortalece los músculos y las articulaciones, al ejercitar todo el cuerpo y adaptarse a las irregularidades del terreno.

- Desarrolla la coordinación, el equilibrio, la agilidad y los reflejos, al requerir una buena sincronización entre el cuerpo y la moto.

- Estimula la concentración, la atención y la toma de decisiones, al tener que estar pendiente del entorno y anticiparse a los obstáculos.

- Libera el estrés, la ansiedad y las tensiones, al generar endorfinas y proporcionar sensaciones de adrenalina y diversión.

- Fomenta el contacto con la naturaleza, el respeto por el medio ambiente y el compañerismo con otros aficionados.

## Conclusión

El enduro en Andalucía es una actividad que ofrece una forma diferente y emocionante de conocer esta región y sus paisajes. Se trata de un deporte que exige una buena preparación física y técnica, así como un equipamiento adecuado y un cumplimiento de las normas. Sin embargo, también reporta numerosos beneficios para la salud y el bienestar de quienes lo practican.

# Cómo afecta la falta de mantenimiento en los vehículos

El mantenimiento de los vehículos es una tarea fundamental para garantizar su buen funcionamiento y su seguridad en la carretera. Sin embargo, muchos conductores descuidan esta responsabilidad y ponen en riesgo su vida y la de los demás. En este artículo, vamos a ver algunas de las consecuencias más graves de no hacer los servicios de mantenimiento al auto.

## Alto consumo de combustible

No realizar el mantenimiento de tu vehículo aumenta la presión sobre el motor. Como tal, su automóvil consumirá más combustible mientras conduce. La baja eficiencia del combustible se sumará a los costos de funcionamiento y terminará costando más dinero de lo que inicialmente costaría un servicio¹.

## Poca seguridad

No existe mayor peligro mecánico en la carretera que cuando tu vehículo se descompone debido a una falla interna. Esto puede provocar accidentes graves, tanto para ti como para otros usuarios de la vía. Además, la falta de mantenimiento puede afectar al estado de los neumáticos, los frenos, las luces, el sistema eléctrico y otros elementos esenciales para la conducción segura¹².

## Reparaciones más costosas

Cuanto más tiempo deje sin hacer el servicio, más costoso será. Los problemas mecánicos se agravan con el tiempo y pueden requerir piezas de repuesto o intervenciones más complejas. Por ejemplo, si no cambias el aceite del motor con regularidad, puedes dañar el filtro o incluso el propio motor¹.

## Pérdida de valor del auto

Un vehículo bien cuidado y con un historial de mantenimiento al día tiene un mayor valor en el mercado que uno descuidado y con averías frecuentes. Si quieres vender tu auto o cambiarlo por otro, te conviene tenerlo en óptimas condiciones para obtener un mejor precio¹.

## Problemas imprevistos

La falta de mantenimiento puede provocar que tu vehículo te falle en el momento menos oportuno. Por ejemplo, si tienes que viajar por trabajo o por placer, puedes encontrarte con una batería agotada, un neumático pinchado o un motor sobrecalentado. Estas situaciones pueden causarte estrés, retrasos o incluso la cancelación de tus planes².

## Multas y sanciones

No cumplir con el mantenimiento de tu vehículo también puede acarrearte problemas legales. La normativa vigente establece una serie de requisitos técnicos que deben cumplir los vehículos para circular por las vías públicas. Si no los cumples, puedes ser multado o incluso inmovilizado por las autoridades competentes³.

## Conclusión

Como hemos visto, la falta de mantenimiento en los vehículos tiene consecuencias negativas tanto para el bolsillo como para la seguridad y el medio ambiente. Por eso, es importante que revises periódicamente tu auto y le hagas los servicios correspondientes según el manual del fabricante o las recomendaciones de tu taller de confianza. Así, podrás disfrutar de tu vehículo con tranquilidad y confianza.

**La falta de cargadores de vehículos eléctricos en España: un obstáculo para la movilidad sostenible**

Los vehículos eléctricos son una de las soluciones para reducir las emisiones de gases contaminantes y el consumo de combustibles fósiles en el transporte. Sin embargo, su implantación en España se enfrenta a un problema: la escasez y la heterogeneidad de los puntos de recarga.

Según los datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (Aedive), en 2021 había 13.411 puntos de recarga públicos en España, lo que supone una media de 28 puntos por cada 100.000 habitantes². Esta cifra es muy inferior a la de otros países europeos como Países Bajos (70.000 puntos), Francia (46.000) o Alemania (45.000)³.

Además, la mayoría de los puntos de recarga existentes en España son de baja potencia (menos de 22 kW), lo que implica tiempos de carga muy largos (más de tres horas). Solo el 12% de los puntos son de carga rápida o ultrarrápida (más de 22 kW), que permiten recargar la batería en menos de una hora².

Esta situación dificulta el uso y la compra de vehículos eléctricos por parte de los usuarios, que se encuentran con problemas como la falta de disponibilidad, la incompatibilidad entre los diferentes sistemas y conectores, la variabilidad de los precios o la necesidad de usar distintas aplicaciones o tarjetas para acceder a los servicios⁴.

Para impulsar la movilidad eléctrica y cumplir con los objetivos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), el Gobierno se ha propuesto alcanzar los 100.000 puntos de recarga públicos en 2023⁵. Para ello, ha aprobado un real decreto que regula la actividad de prestación de servicios de recarga energética de vehículos eléctricos, definiendo los derechos y las obligaciones de los operadores y las empresas proveedoras⁶.

Entre otras medidas, el real decreto establece que los agentes prestadores del servicio deberán facilitar la información necesaria para publicar un mapa oficial de puntos de recarga eléctrica que incluya características técnicas y precios, entre otros datos. Asimismo, refuerza la obligatoriedad de la recarga puntual en estaciones de acceso público, sin que puedan establecerse barreras técnicas o contractuales.

Los vehículos eléctricos son una oportunidad para avanzar hacia una movilidad más limpia y eficiente. Sin embargo, para que su potencial se materialice, es necesario contar con una red de infraestructuras de recarga adecuada, accesible y homogénea, que garantice el servicio y la confianza de los usuarios.

**Las embarcaciones de recreo en España: un sector en crecimiento con normas y requisitos**

Las embarcaciones de recreo son aquellas que se utilizan para fines deportivos o de ocio, sin ánimo de lucro. En España, este sector ha experimentado un notable aumento en los últimos años, impulsado por la mejora de la economía, el turismo náutico y la oferta de alquiler de barcos.

Según los datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana¹, en 2020 se matricularon o inscribieron 32.427 embarcaciones de recreo en España, un 9,6% más que en 2019. De estas, 6.080 fueron nuevas y 26.347 de ocasión. Además, se expidieron 44.355 titulaciones náuticas de recreo, un 7% más que el año anterior.

Pero, ¿qué se necesita para tener y usar una embarcación de recreo en España? A continuación, repasamos algunos de los aspectos más importantes:

- La matrícula: Toda embarcación de recreo debe disponer de su correspondiente matrícula para estar sujeta a la legislación española. Dichas matrículas se componen de listas según la actividad que desarrollen: lista 7ª para uso privado, lista 6ª para alquiler o escuela náutica y lista 8ª para uso temporal por extranjeros⁵. La matrícula se solicita en la Capitanía Marítima correspondiente al domicilio del propietario o del puerto base del barco.

- La documentación: Toda embarcación de recreo debe llevar a bordo la siguiente documentación: el certificado de matrícula o inscripción, el certificado de navegabilidad o la tarjeta de inspección técnica, el seguro obligatorio de responsabilidad civil, el permiso de navegación o la autorización administrativa y el rol de despacho o la lista de personas a bordo².

- La titulación: Para conducir una embarcación de recreo se necesita una titulación náutica adecuada al tipo y características del barco y a la zona de navegación. Existen diferentes titulaciones según la eslora y la potencia del barco y la distancia a la que se navegue de la costa: licencia de navegación, patrón para navegación básica (PNB), patrón de embarcaciones de recreo (PER), patrón de yate (PY) y capitán de yate (CY)². Para obtener estas titulaciones se debe superar un examen teórico y unas prácticas obligatorias.

- Las normas de seguridad: Toda embarcación de recreo debe cumplir con unas normas básicas de seguridad para garantizar una navegación segura y responsable. Entre ellas, se encuentran: llevar el equipo de seguridad necesario según la zona de navegación (chalecos salvavidas, bengalas, extintores, etc.), respetar las normas de circulación y las señales marítimas, mantener una distancia prudencial con otras embarcaciones y con la costa, no navegar bajo los efectos del alcohol o las drogas, comunicar las incidencias o emergencias a los servicios de salvamento marítimo, etc².

- La tributación: Toda embarcación de recreo está sujeta a una serie de impuestos que hay que tener en cuenta a la hora de adquirirla o usarla. Entre ellos, se encuentran: el impuesto sobre transmisiones patrimoniales (ITP) o el impuesto sobre el valor añadido (IVA) en caso de compra-venta; el impuesto especial sobre determinados medios de transporte (IEDMT) o impuesto de matriculación; el impuesto sobre actividades económicas (IAE) en caso de alquiler; el impuesto sobre bienes inmuebles (IBI) si se dispone de amarre propio; el impuesto sobre vehículos de tracción mecánica (IVTM) si se transporta el barco por carretera; etc².

Las embarcaciones de recreo son una opción atractiva para disfrutar del mar y del ocio náutico. Sin embargo, también requieren una serie de normas y requisitos que hay que conocer y cumplir para garantizar una navegación segura y legal.

Las motos son un medio de transporte cada vez más demandado en España, especialmente en las ciudades, donde ofrecen ventajas como la agilidad, el ahorro y la sostenibilidad. Según los datos de Anesdor³, en el primer semestre de 2022 se vendieron 335.377 motocicletas y ciclomotores, un 2% más que en el mismo periodo del año anterior. De estas, 105.039 fueron nuevas y 230.338 de ocasión, lo que muestra el interés por este tipo de vehículos.

Pero, ¿qué tendencias marcarán el mercado de las motos en 2023? A continuación, repasamos algunas de las más destacadas:

- La tecnología al servicio de la seguridad: Uno de los mejores avances en las tendencias tecnológicas de las motocicletas son las mejoras en el MSC (Control de Estabilidad de la Motocicleta) y el ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos). Los nuevos modelos que se introduzcan en 2023 tendrán una mejor estabilidad, lo que significa una experiencia de conducción más segura⁴. Además, se espera que se incorporen otros sistemas como el control de tracción, el control de crucero adaptativo o la conectividad con el smartphone.

- La estética retro sigue de moda: En los últimos años, las motos de estética retro han entrado con fuerza en el mercado. Y no solo esto; actualmente este sector sigue creciendo y es mucho más diverso. Hoy en día podemos diferenciar muchas motos Scrambler, Café Racer, Bobber, Custom, etc⁵. Estas motos combinan un diseño clásico con prestaciones modernas, lo que las hace muy atractivas para los amantes de lo vintage y lo personalizado.

- La movilidad eléctrica gana terreno: Las motos eléctricas son una opción cada vez más viable para los usuarios que buscan una movilidad más ecológica y económica. Aunque todavía tienen algunas limitaciones como la autonomía o el precio, lo cierto es que cada vez hay más modelos disponibles y con mejores prestaciones. Además, las ventajas fiscales, las ayudas del Plan Moves III y la proliferación de puntos de recarga favorecen su expansión.

- El scooter sigue siendo el rey: El scooter es el tipo de moto más vendido en España, ya que representa el 45,7% del total³. Su éxito se debe a su practicidad, su facilidad de conducción y su adaptabilidad a diferentes usos y perfiles. Dentro del segmento del scooter, destacan los modelos ligeros (51-125 c.c.), que son los más demandados por su bajo consumo y su versatilidad para circular por la ciudad.

- El mototurismo se consolida como una opción de ocio: La pandemia ha cambiado los hábitos de movilidad y también los de ocio. Muchos usuarios han descubierto o redescubierto el placer de viajar en moto y disfrutar del paisaje y la libertad que ofrece este medio de transporte. Por ello, se espera que el mototurismo siga creciendo en 2023, tanto a nivel nacional como internacional. Para ello, es importante contar con una moto adecuada para el tipo de ruta que se quiera realizar y con un equipamiento completo y seguro.

Las motos son un medio de transporte con muchos beneficios tanto individuales como colectivos, como reducir la contaminación, el ruido y los atascos en las ciudades. Sin embargo, también requieren una mayor responsabilidad y concienciación por parte de sus usuarios y del resto de agentes implicados en la seguridad vial, así como una regulación adecuada que garantice su uso seguro y ordenado.

**Los patinetes eléctricos: un medio de transporte urbano con riesgos y beneficios**

Los patinetes eléctricos se han convertido en una opción de movilidad cada vez más popular en las ciudades, gracias a sus ventajas como la rapidez, la comodidad, el ahorro y la sostenibilidad. Sin embargo, también conllevan una serie de riesgos y desafíos para la seguridad vial, tanto para sus usuarios como para el resto de actores de la circulación.

Según un informe de la DGT¹, los conductores de patinetes eléctricos no corren un riesgo significativamente mayor de sufrir lesiones graves o mortales en accidentes que los ciclistas. Sin embargo, los automóviles están involucrados en el 80% de los accidentes con víctimas mortales con patinetes eléctricos y bicicletas, lo que evidencia la vulnerabilidad de estos vehículos frente a los más pesados y rápidos.

Además, los patinetes eléctricos pueden provocar incendios porque funcionan con baterías de litio, que arden por tres motivos: al recibir un impacto, porque han sufrido una perforación o se han estropeado y al sobrecargarse por un exceso de energía⁵. Según datos del Departamento de Interior de la Generalitat de Catalunya, se producen dos incendios al mes por esta causa en esta comunidad autónoma.

Otro factor que influye en la seguridad de los patinetes eléctricos es la falta de una normativa homogénea a nivel estatal, que regule aspectos como la edad mínima para conducirlos, la velocidad máxima permitida, las vías por las que pueden circular o el uso obligatorio del casco y otros elementos de protección. Cada ayuntamiento tiene su propia ordenanza municipal al respecto, lo que genera confusión y dificulta el control y la sanción de las infracciones⁴.

Para reducir los riesgos y mejorar la convivencia de los patinetes eléctricos con el resto de medios de transporte, se recomienda seguir una serie de medidas básicas, como las siguientes¹:

- Respetar las normas de circulación y las señales de tráfico.

- Circular por el carril bici o por la calzada, nunca por las aceras ni las zonas peatonales.

- No superar los 25 km/h ni circular en paralelo con otros vehículos.

- Usar casco y otros elementos reflectantes o luminosos, especialmente de noche o con poca visibilidad.

- Mantener una distancia de seguridad con los demás vehículos y peatones, y señalizar las maniobras con antelación.

- No usar el móvil ni auriculares mientras se conduce el patinete eléctrico.

- No conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas.

- Aparcar el patinete eléctrico en lugares habilitados para ello, sin obstaculizar el paso ni causar molestias.

- Revisar el estado del patinete eléctrico antes y después de cada uso, especialmente las baterías, los frenos y las ruedas.

- Reciclar las baterías usadas o dañadas en puntos limpios o establecimientos autorizados.

Los patinetes eléctricos son una alternativa de movilidad que puede aportar beneficios tanto individuales como colectivos, como reducir la contaminación, el ruido y los atascos en las ciudades. Sin embargo, también requieren una mayor responsabilidad y concienciación por parte de sus usuarios y del resto de agentes implicados en la seguridad vial, así como una regulación adecuada que garantice su uso seguro y ordenado.

**La crisis de los microchips dispara el precio de los coches en España**

El precio medio de los coches nuevos en España ha subido 5.000 euros en los últimos cinco años, pasando de 17.099 euros en 2017 a 21.553 euros en febrero de 2022⁴. Esta subida supone un incremento del 26%, muy por encima de la inflación acumulada en el mismo periodo, que fue del 6,8%.

La principal causa de este encarecimiento es la escasez de microchips que afecta a la industria del automóvil desde el inicio de la pandemia de covid-19. Esta crisis ha provocado una reducción de la oferta de vehículos nuevos, que no pueden fabricarse ni entregarse al ritmo habitual por falta de componentes electrónicos.

Ante esta situación, los fabricantes y los concesionarios han priorizado la venta de los modelos más rentables y equipados, que tienen un precio más alto, y han reducido los descuentos y las promociones. Además, la demanda de coches nuevos se ha mantenido alta gracias a las ayudas del Plan Moves III y a la recuperación económica tras el confinamiento.

El resultado es que el precio de los coches nuevos ha experimentado su mayor subida mensual desde abril de 1996, con un aumento del 5% en marzo de 2022 respecto al mismo mes del año anterior³. Esta cifra es superior a la media europea, que fue del 4,1% según datos de Eurostat.

El encarecimiento de los coches nuevos también ha tenido un efecto en el mercado de segunda mano, que ha visto aumentar su demanda y su precio. Según datos de Coches.net, el precio medio de los coches usados se situó en 16.700 euros en octubre de 2021, un 14% más que en el mismo mes de 2020⁶.

Los coches usados más afectados por la subida de precios son los seminuevos y los de kilómetro cero, que compiten directamente con los nuevos. También se han encarecido los coches diésel y los de más de 15 años, que son los más demandados por su menor coste.

La crisis de los microchips no tiene visos de solucionarse a corto plazo, ya que depende de factores globales como la capacidad de producción, la distribución y la demanda de otros sectores como el tecnológico o el sanitario. Por ello, se espera que el precio de los coches siga subiendo en los próximos meses, lo que supone un reto para el sector y para los consumidores.

**El mercado de vehículos de ocasión crece en España pese a la pandemia**

El año 2021 ha sido un año difícil para el sector del automóvil en España, debido a la crisis sanitaria y económica provocada por la pandemia de covid-19 y a la escasez de microchips que ha afectado a la producción y al suministro de vehículos nuevos. Sin embargo, el mercado de vehículos de ocasión ha mostrado una mayor resistencia y ha cerrado el año con un aumento del 9% respecto al 2020, alcanzando las 1.989.662 unidades vendidas².

Esta cifra supone que por cada vehículo nuevo matriculado en España se vendieron 2,3 de ocasión, una relación que se espera que siga creciendo hasta llegar a los 2,6 coches usados por cada uno nuevo en el año 2020, según las previsiones de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos de Ocasión, Reparación y Recambios (Ganvam)³. El mercado de ocasión se acerca así a los niveles de madurez de otros países europeos, donde la proporción es de 3 a 1 o incluso superior.

Los motivos que explican este auge del mercado de segunda mano son diversos. Por un lado, la menor disponibilidad y el mayor precio de los vehículos nuevos han impulsado la demanda de modelos más jóvenes, seminuevos o de kilómetro cero, que ofrecen una buena relación calidad-precio y una garantía similar a la de los nuevos. De hecho, las ventas de vehículos de entre 5 y 8 años fueron las que más crecieron en 2021, con un aumento del 34,2% y un total de 173.699 unidades².

Por otro lado, la crisis económica ha reducido el poder adquisitivo de muchos consumidores, que han optado por vehículos más baratos y antiguos, especialmente los de más de 15 años, que representaron el 34% del mercado y crecieron un 22,7% respecto al año anterior². Estas operaciones suelen realizarse entre particulares y sin garantía, lo que implica un mayor riesgo para el comprador y un menor beneficio para el vendedor profesional.

Además, el cambio de hábitos de movilidad derivado de la pandemia y las restricciones ha favorecido el uso del coche privado frente al transporte público o compartido, lo que ha aumentado la necesidad de adquirir un vehículo propio o renovar el existente. Según un estudio realizado por Coches.net³, un 32% de los conductores da prioridad a la compra de un modelo seminuevo o de kilómetro cero y un 30% prefiere adquirir un vehículo de ocasión, frente a un 36% que está decidido a que su próxima compra sea un coche nuevo.

En cuanto a las fuentes de energía o propulsión más demandadas en el mercado de ocasión, los vehículos diésel siguen siendo los más vendidos, con un 59% del total y un crecimiento del 7,2%, aunque todavía se sitúan un 9% por debajo de las cifras de 2019². Los vehículos de gasolina representaron el 36,7% del mercado y subieron un 6,8%, mientras que los vehículos eléctricos e híbridos enchufables experimentaron los mayores incrementos porcentuales, aunque con una cuota todavía muy baja (0,5% y 1%, respectivamente)².

El mercado de vehículos de ocasión se presenta como una oportunidad para el sector del automóvil y para los consumidores en el contexto actual. Sin embargo, también plantea algunos retos, como la necesidad de garantizar la seguridad y la calidad de los vehículos usados, la adaptación a las normativas medioambientales y fiscales cada vez más exigentes y la digitalización del proceso de compra-venta para satisfacer las nuevas demandas y expectativas de los clientes.